در این تحقیق ابتدا پارامترهای ژئومکانیکی سنگ های میزبان خط جنوبی مترو اصفهان بررسی شده است. سپس هدف از ابزاربندی تشریح شده و ابزارهای نصب شده در خط مذکور معرفی و برخی از نتایج ابزارها، ارایه شده است. روش های انجام تحلیل برگشتی و بهینه سازی آن بیان و مزایا و معایب هر دو روش بررسی شده است. در ادامه به نحوه مدل سازی عددی به صورت سه بعدی اشاره شده است. تحلیل برگشتی برای تعیین پارامترهای مدول تغییر شکل، چسبندگی و زاویه اصطکاک داخلی سنگ میزان تونل انجام شده و با بهره گیری از روش بهینه سازی حداقل مربعات و مدل های عددی ساخته شده، زاویه اصطکاک داخلی 30 درجه، چسبندگی 150 کیلوپاسگال و مدول تغییر شکل 1.5 گیگاپاسگال تعیین شده است. با استفاده از روش های بهینه سازی حداقل مربعات وزن دار و کمینه کردن بیشینه خطا، زوایه اصطکاک داخلی 35 درجه، چسبندگی 350 کیلوپاسگال و مدول تغییر شکل 1.5 گیگا پاسکال تعیین شده است. کمترین حساسیت تابع خطا به مقدار زاویه اصطکاک داخلی و بیشترین حساسیت آن به مدول تغییر شکل و چسبندگی است. علت عدم حساسیت به زاویه اصطکاک داخلی می تواند ناشی از کم بودن روباره تونل باشد.